2020年8月11日

目に見えるものが真実とは限らない。

ケンカをしない夫婦は本当にいい夫婦なのか。

何が本当で、何が嘘か。真実は神のみぞ知る。

アメリカンダイナーの世界へようこそ!!

 

今回は仁方デイサービスの玄関に設置するバイクのお話です。

仁方のリチャードこと小迫兄がご紹介します。

 

今回、玄関前がまだまだ不十分に感じ、そこにどんなバイクを置くかを

仁方で中型自動二輪免許を持つ青森施設長、中相談員、和田相談員と話合いを持ちました。

相談課で３人中２人もいるんですね。（ちなみに残りの１名はダー子こと女性相談員の濱崎さん）

 

若い頃に何を乗っていたか？どんなのが流行っていたかなど、仕事だけの関係では知ることが

出来ないことばかり。実はリチャードこと小迫兄の私は、バイクに乗ったことがありません。（笑）

 

　

アメリカンとイメージを言えば、こんなイメージですが・・・。

 

 

そんな中、『北斗の拳のラオウが乗っているイメージ』ということで、希望はハーレーダビッドソンですが、ネットやオークションを見ても１００万円超え、アメリカンバイクのカスタムしている日本製の400ccクラスで探すことに。そして、広島にあるバイク店だと動かないものでも最低25万円～とのことで、オークションで探すことに。

 

そこでジェシーこと中相談員の推薦するはホンダ・スティード。

ホンダ初の本格的アメリカンとして開発され、発売より約10年間でシリーズ累計8万台もの出荷を記録したベストセラーモデルです。

400ccクラスと600ccクラスの排気量がラインナップされたが、いずれも共通の車体を使用し全高・全長ともに基本的に同一です。低振動化させたエンジンを敢えて先祖返りさせる、ハーレーダビッドソンのフォルムをなぞるといった、それまでのホンダが払ってきた努力を自ら否定する動きに対し、一部のバイク批評家などから疑問の声が上がったが、結果的に新たなジャンルを築いたこと、高性能すぎるバイク（当時はレプリカモデルの全盛期だった）のアンチテーゼとして認められたことから爆発的なヒットを収めたバイクです。

 

 

対するボクちゃんこと和田相談員の推薦するのはヤマハ・ドラッグスター。

ドラッグスターシリーズ最初の車種となる「ドラッグスター400」 (DS4) は、XV400ビラーゴの後継車種として、1996年2月に登場。ビラーゴで採用されていた空冷V型2気筒SOHC2バルブ400ccエンジンを、鼓動感を強調するべく大幅にリファインし、低く構えた新設計フレームに搭載。リジッド（サスペンションが全く無い状態）に見えるモノショック式リアスイングアームと相まって、独特のフォルムを作り上げている。カバーをあえて装備しないシャフトドライブも、メカニカルな雰囲気をより強調するのに一役買っている。スポーツタイプの車種と互角、とまではいかないものの、アメリカンらしからぬ素直なハンドリングも特徴です。

 

 

リチャードこと小迫兄は、見た目はホンダ・スティードがいいと思い提案しましたが、

バイク免許を持っていないとのことで却下されました。（笑）

カスタムしたものを見て決めることに。４台候補が出たのがこちら。

 

①ジェシーこと中相談員一押しの１台。　　　　　②リチャードこと小迫兄押しの１台。

　　　　　

 

③五十嵐こと青森施設長押しの１台。　　　　　　　④ボクちゃんこと和田相談員押しの１台。

　　　 　

 

⑤ダー子こと濱崎相談員押しの１台。（笑）⇒　こちらは削除。

 

この４台でさぁーオークション入札。

 

 

 

 

 

 

そして落札したのがこちら。

 

ヤマハ・ドラッグスターに決定しました。今回のデイサービスの改築工事で大活躍した和田さん推薦のドラッグスターに。

命名「ラオウ」。

 

8/22に仁方に納車予定となっており、届きましたら報告させて頂きます。

 

リチャードこと小迫兄より